Tramwaje w Kirunie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
.mw-parser-output table.transport-autobus td.naglowek{color:white!important;background:#007c06!important}.mw-parser-output table.transport-trolejbus td.naglowek{color:white!important;background:#0432c8!important}.mw-parser-output table.transport-tramwaj td.naglowek{color:white!important;background:#c80404!important}.mw-parser-output table.transport-metro td.naglowek{color:black!important;background:#7d7d7d!important}.mw-parser-output table.transport-kolej td.naglowek{color:white!important;background:green!important}.mw-parser-output table.transport-wodny td.naglowek{color:white!important;background:blue!important}

Tramwaje w Kirunie − zlikwidowany system komunikacji tramwajowej w szwedzkim mieście Kiruna, działający w latach 1907–1961.

Historia[ | edytuj kod]

Miejskie tramwaje[ | edytuj kod]

Pierwszą linię tramwajową w Kirunie otwarto 1 października 1907 na trasie Bergfoten – Telegrafen. 1 grudnia 1910 linię wydłużono z Telegrafen do Idrottsplan. Kolejny raz tę linię wydłużono 1 października 1919 od Idrottsplan do Luossavaara. 24 października 1921 na linii do Luossavaara uruchomiono przewozy pasażerskie, pomimo iż koncesję wydano 9 października 1925. W listopadzie od linii Bergfoten – Luossavaara wybudowano odgałęzienie od Lombolo do Thule. W 1925 wydłużono linię od Bergfoten do Tunneln. 28 stycznia 1956 zlikwidowano linię do Thule. 28 maja 1958 zlikwidowano linię tramwajową Bergfoten – Luossavaara.

Miejskie tramwaje poruszały się po torach o szerokości 1000 mm.

Tramwaje przemysłowe[ | edytuj kod]

Pierwszą linię tramwaju przemysłowego o nazwie Landshövdingebanan w kopalni otwarto 1 stycznia 1943. W październiku 1949 otwarto linię tramwajową o szerokości toru 1435 mm od Bergftoen do Kapten 160. W 1951 linię tramwajową od Kapten 160 przedłużono do Jägmästaren 160. W 1953 otwarto nową linię (podziemną) w Kiirunavaara under jord (Kuj) pomiędzy Sjötunneln a Sofia. W 1958 na odcinku od Kapten 160 do Jägmästaren linia tramwajowa została zlikwidowana, a w jej miejsce została uruchomiona komunikacja autobusowa. 10 kwietnia 1961 zlikwidowano ostatecznie tramwaje w Kirunie.

Linia muzealna[ | edytuj kod]

31 maja 1984 została otwarta linia muzealna na trasie Ön – Mannskapshuset. Linię tę zlikwidowano 15 sierpnia 1993.

Sieć tramwajowa w Kirunie była najdalej na północ wysuniętym systemem tramwajowym w Szwecji.

Tabor[ | edytuj kod]

Na sieci miejskiej eksploatowano 10 wagonów silnikowych:

  • nr M1–M2, wyprodukowane przez V&M Falun w 1907
  • nr M3–M4, wyprodukowane przez Arlöf w 1908
  • nr M5–M7, wyprodukowane przez ASEA w 1921–1927
  • nr M8–M10, wyprodukowane przez ASEA w 1938–1940
  • oraz 9 wagonów doczepnych:

  • nr S1–S4, wyprodukowane przez V&M Falun w 1907
  • nr S5–S6, wyprodukowane przez Arlöf w 1911
  • nr S7, wyprodkukowany przez ASEA w 1927
  • nr S8, wyprodukowany przez ASEA w 1940
  • nr S9, wyprodukowany przez ASEA w 1909
  • Bibliografia[ | edytuj kod]

  • sparvagssallskapet.se




  • Reklama