Autostrady w Niemczech

Autostrady federalne w Niemczech (niem. Bundesautobahn, l.mn. – Bundesautobahnen lub BAB) – główna sieć dróg (obok dróg federalnych) w Niemczech, są oznaczane literą A wraz z liczbą. Autostrady w Niemczech o numerach nieparzystych biegną zwykle w kierunku południe-północ, zaś te o numerach parzystych mają przebieg wschód-zachód (tak jak w Polsce drogi krajowe). Główne trasy (także o znaczeniu międzynarodowym) mają numery od 1 do 9 (np. A 1). Autostrady o numerach dwucyfrowych mają głównie znaczenie regionalne, a trzycyfrowe – regionalne lub lokalne (np. obwodnice miast). Arterie o oznaczeniach dwucyfrowych lub trzycyfrowych są pogrupowane w ten sposób, że pierwsza cyfra oznaczenia wskazuje przybliżone położenie drogi, np. A 10 – A 19 – okolice Berlina, A 20 – Meklemburgia-Pomorze Przednie, północ kraju, A 241 – okolice Schwerina (również Meklemburgia-Pomorze Przednie).

Niemiecka autostrada A2 (niem. Bundesautobahn 2, BAB 2, Autobahn 2), nazywana również Aleją Warszawską (Warschauer Allee), przecina północne Niemcy na osi wschód-zachód, łącząc Berlin z Zagłębiem Ruhry.Autostrada — droga o ograniczonej dostępności, zaprojektowana i zbudowana w celu zapewnienia bezpiecznego, szybkiego, płynnego ruchu pojazdów.

W 2020 roku łączna długość autostrad w Niemczech wynosiła 13191 km.

Na większości autostrad w Niemczech nie ma ograniczeń prędkości, jednak zalecana prędkość wynosi 130 kilometrów na godzinę.

Wszystkie autostrady są dla samochodów osobowych bezpłatne i mają takie pozostać dla obywateli wspólnoty, co najmniej tak długo jak będą bezpłatne dla obywateli RFN.

W wyniku reformy, od 1 stycznia 2021 r., odpowiedzialność za planowanie, budowę, utrzymanie i finansowanie autostrad w Niemczech przejęło Federalne Ministerstwo Infrastruktury (niem. BMVI). W 2018 roku stworzyło w tym celu spółkę „Die Autobahn GmbH des Bundes“

Drogi krajowe w Polsce – główna sieć dróg kołowych w Polsce, jedna z kategorii dróg publicznych, umożliwiających krajową i międzynarodową komunikację kołową pomiędzy dużymi miastami oraz ogólnodostępnymi przejściami granicznymi, rekomendowana do ruchu długodystansowego i tranzytowego. Obejmuje także autostrady i drogi ekspresowe.Sindelfingen – miasto w Niemczech, w kraju związkowym Badenia-Wirtembergia, w rejencji Stuttgart, w regionie Stuttgart, w powiecie Böblingen. Leży ok. 2 km na północ od Böblingen. Jest największym miastem powiatu.

Spis treści

1 Historia

1.1 Historia numeracji

2 Lista autostrad

2.1 Autostrady A 1 – A 9

2.2 Autostrady o numerach dwucyfrowych

2.2.1 A 10 – A 19

2.2.2 A 20 – A 29

2.2.3 A 30 – A 39

2.2.4 A 40 – A 49

2.2.5 A 50 – A 59

2.2.6 A 60 – A 69

2.2.7 A 70 – A 79

2.2.8 A 80 – A 89

2.2.9 A 90 – A 99

2.3 Autostrady o numerach trzycyfrowych

2.3.1 A 100 – A 199

2.3.2 A 200 – A 299

2.3.3 A 300 – A 399

2.3.4 A 400 – A 499

2.3.5 A 500 – A 599

2.3.6 A 600 – A 699

2.3.7 A 700 – A 799

2.3.8 A 800 – A 899

2.3.9 A 900 – A 999

3 Uwagi

4 Przypisy

5 Zobacz też

6 Linki zewnętrzne

Historia

Reichsautobahn, 1943

Polskie czołgi jadące po niemieckiej autostradzie do Berlina, 1945

Pierwszą autostradą w Niemczech była AVUS, zbudowana w latach 1913–1921, oddana do ruchu 24 września 1921. W Republice Weimarskiej powstało zaledwie kilka odcinków autostrad. Większość zaplanowanych tras nie powstała z powodu trudności gospodarczych i braku politycznego wsparcia. W latach 1933–1945 autostrady powstawały jako Reichsautobahn.

Autostrada A862 (niem. Bundesautobahn 862, BAB 862, Autobahn 862) - była niemiecka autostrada, leżąca na południowym zachodzie niemieckiego landu Badenia-Wirtembergia. Stanowiła przedłużenie francuskiej autostrady A36, łącząc ją z niemiecką autostradą A5 poprzez węzeł autostradowy Autobahndreieck Neuenburg. Ze swoją długością 400 metrów, A862 była najkrótszą autostradą w Niemczech. Obecnie stanowi odgałęzienie autostrady A5.Niemiecka autostrada A864 (niem. Bundesautobahn 864, BAB 864, Autobahn 864) przebiega na osi wschód zachód i łączy autostradę A81 z drogami B27 i B33 na północ od Donaueschingen w Badenii-Wirtembergii.

Długość niemieckich autostrad w poszczególnych latach:

Przed wprowadzeniem oraz w czasach narodowego socjalizmu

Dawne kraje związkowe

Dawne i nowe kraje związkowe

Historia numeracji

W czasach podziału Niemiec na Niemcy Zachodnie i Niemiecką Republikę Demokratyczną istniały dwa niezależne od siebie systemy autostradowe.

Po raz pierwszy w Niemczech Zachodnich numerację autostrad wprowadzono w I połowie lat 70. Niektóre arterie do dziś posiadają wprowadzone wtedy numery (np. autostrada A2), inne na przestrzeni lat podlegały zmianom.

Niemiecka Republika Demokratyczna (oficjalny skrót NRD; niem. Deutsche Demokratische Republik, DDR) – dawne państwo położone w Europie Środkowej powstałe 7 października 1949 na terenie byłej radzieckiej strefy okupacyjnej (niem. Sowjetische Besatzungszone in Deutschland, SBZ). Likwidacja NRD nastąpiła 3 października 1990, gdy powstałe w jej miejsce landy przystąpiły do RFN tworząc jednolite Niemcy.Nationalencyklopedin – największa, szwedzka encyklopedia współczesna. Jej stworzenie było możliwe dzięki kredytowi w wysokości 17 mln koron, którego udzielił rząd szwedzki w 1980 roku i który został spłacony w 1990. Drukowana wersja składa się z 20 tomów i zawiera 172 tys. haseł. Wersja internetowa zawiera 260 tys. haseł (stan z czerwca 2005). Inicjatorem projektu był rząd szwedzki, który rozpoczął negocjacje z różnymi wydawcami. Negocjacje zakończyły się w 1985, kiedy na wydawcę został wybrany Bra Böcker z Höganäs. Encyklopedia miała uwzględniać kwestie genderowe i związane z ochroną środowiska. Pierwszy tom ukazał się w 1989 roku, ostatni w 1996. Dodatkowo w roku 2000 ukazały się trzy dodatkowe tomy. Encyklopedię zamówiło 54 tys. osób. W 1997 roku ukazało się wydanie elektroniczne na CD, a w 2000 pojawiło się wydanie internetowe, które jest uzupełniane na bieżąco.

W NRD autostrady miały numerację od A1 do A18, jednakże tylko dla potrzeb administracyjnych przez co nie były umieszczane na oznakowaniu.

Podstrony: 1 [2] [3] [4]